新能源汽车产业的快速发展，带来了大量的充电基础设施需求。近年来，我国加速推进充电桩的建设与布局，现已逐步建成包括521万座充电桩在内的，世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系，为新能源汽车快速发展提供了有力保障。
2020年以来，新能源汽车下乡活动已持续3年时间，下乡车型累计销量超过400万辆，乡村汽车消费市场的活力正加速释放。不过，从配套设施的布局来看，乡村地区的充电桩建设依然处于起步阶段，广大农村地区仍存在公共充电基础设施建设不足、居住社区充电设施安装共享难、时段性供需矛盾突出等问题，成为制约农村地区购买使用新能源汽车的“堵点”和“痛点”。
据中国充电联盟发布的统计数据，2022年，我国充电基础设施桩车增量比为1∶2.7，距国家1∶1的目标仍有较大差距。在经济欠发达地区，如部分区、县、乡、镇，充电桩的普及程度更是远远不足，这对乡镇地区的新能源汽车推广造成了一定阻碍。
国家发改委政策研究室副主任、新闻发言人孟玮在5月例行新闻发布会上也表示，充电设施不足仍是影响新能源汽车使用的一大制约瓶颈，在农村地区，该问题更为突出，已成为制约农村消费者购买使用新能源汽车的重要掣肘。
在国家政策的明确指引下，今年以来，部分省市陆续推出助推充电基础设施建设的地方措施。与此同时，产业链企业也纷纷加码布局，让充电设施加速“进村”。5月，广汽能源科技有限公司与中石油签订战略合作协议，双方将全面发力新能源汽车下乡，以“慢充为主，快慢结合”的建设规划，加快乡镇补电网络布局，预计2025年在农村地区建成超过100万座充电终端。
新能源汽车在县乡地区的渗透率要远低于城市，未来提升空间巨大，布局充电基础设施既能持续拓展县乡市场空间，又能完善能源链路，助推相关产业发展，势必大有可为。
